غولهای ۴۸۰ میلیارد تومانی در شاهرگ کرج؛ ناوگان حملونقل عمومی تکان خورد
کلانشهر کرج عصر امروز شاهد یکی از گامهای مالی و زیرساختی مدیریت شهری در ششمین دوره شورای شهر بود؛ رویدادی که با تزریق ۱۲ دستگاه اتوبوس غولپیکر ۱۸ متری به ارزش ۴۸۰ میلیارد تومان، تلاش دارد قفل ترافیک هسته مرکزی شهر را باز کند.
کرج. امید بانوان؛ شبکه حملونقل عمومی کرج سالها از فرسودگی و کمبود ناوگان پرظرفیت رنج میبرد؛ دغدغهای که مستقیماً بر کیفیت زندگی، سفرهای درونشهری بانوان، دانشجویان و شاغلان البرزی سایه انداخته بود.
شلیک ۴۸۰ میلیارد تومانی به قلب ترافیک محور شهید بهشتی
عصر امروز یکشنبه ۱۷ خردادماه، مقابل ساختمان
شورای اسلامی شهر کرج، آیین رونمایی از ۱۲ دستگاه اتوبوس تازه خریداریشده ۱۸ متری برگزار شد
تا این زنجیره نوسازی وارد فاز جدیدی شود. مدیریت شهری کرج برای خرید این ناوگان
مدرن، اعتباری بالغ بر ۴۸۰ میلیارد تومان تخصیص داده است.
مسعود محمدی، رئیس شورای اسلامی شهر
کرج، در این مراسم با تأکید بر اینکه تقویت ناوگان از اولویتهای تغییرناپذیر این
دوره است، خاطرنشان کرد: «بسیاری از طرحهایی که سالها در حد آرزو و مطالبه
شهروندان باقی مانده بود، در دوره ششم به مرحله اجرا و بهرهبرداری رسیده است تا
گامی عملی در جهت صرفهجویی در مصرف سوخت و رفاه مردم برداشت شود.»
جابهجایی مهرهها در خط بیآرتی و نقشه خرید ۱۰۰ دستگاه جدید
یکی از نکات کلیدی این رویداد، نحوه
بازآرایی و چیدمان خطوط اتوبوسرانی در کرج است. علی قاسمپور، سخنگوی شورای اسلامی
شهر کرج، در جمع اصحاب رسانه از یک استراتژی جدید پرده برداشت.
به گفته وی، این ۱۲ اتوبوس غولپیکر
۱۸
متری مستقیماً وارد فاز اول سامانه خط ویژه اتوبوس تندرو (BRT) در محور پرتردد خیابان شهید بهشتی خواهند شد. با ورود این ناوگان
جدید پرظرفیت، بخشی از اتوبوسهای ۱۲ متری فعال در این خط آزاد شده و به سایر خطوط محلی
و حاشیهای کلانشهر کرج منتقل میشوند تا کیفیت خدماترسانی در سراسر شهر متوازن
شود.
قاسمپور همچنین از برنامهریزی ضربتی برای خرید ۱۰۰ دستگاه اتوبوس جدید دیگر (شامل مدلهای ۱۲ و ۱۸ متری) از طریق انتشار اوراق مشارکت و بازدید قریبالوقوع اعضای شورا از کارخانه سازنده خبر داد.
آمادگی
زیرساخت مترو و معمای واگنهای پشت دیوار تحریم
اما سخنگوی شورای شهر در کنار اعلام خبر شیرین اتوبوسهای جدید، دست روی یکی از چالشهای بزرگ و کهنه حملونقل کرج یعنی
خط ۲
قطار شهری نیز گذاشت. واقعیت این است که خط ۲ متروی کرج از نظر تونل،
ایستگاه و زیرساخت فنی کاملاً آماده بهرهبرداری تجاری است و حتی معضل دپو و محل
نگهداری قطارها نیز برطرف شده، اما ترمز نهایی این پروژه به دلیل «کمبود شدید قطار
و واگن» کشیده شده است؛ گره کوری که تحریمهای بینالمللی نیز فرآیند تأمین و
واردات قطارهای جدید را با ناهمواری مواجه کرده است. با این حال، مدیریت شهری
معتقد است توسعه ناوگان سبز و برقی، موقتترین و پایدارترین راهکار برای ترغیب
شهروندان به جایگزینی خودروهای تکسرنشین و مهار بحران آلودگی هوای کرج است.
سخن نکته
شاید برای بسیاری از شهروندان این
سوال پیش بیاید که تفاوت اتوبوسهای ۱۸ متری جدید با اتوبوسهای معمولی چیست؟ این اتوبوسها
که به «آکاردئونی» یا دوکابین معروف هستند، دقیقاً دو برابر اتوبوسهای عادی ظرفیت
مسافرگیری دارند (حدود ۱۴۰ تا ۱۶۰ نفر). استفاده از آنها در خطوط BRT مانند محور شهید بهشتی کرج، سرعت تخلیه ایستگاهها را دوبرابر
کرده و زمان انتظار مسافران بهویژه در ساعات پیک ترافیک عصرگاهی را بهشدت کاهش
میدهد.
ویترین داغ امید بانوان
اخبار مرتبطی که پیشنهاد میکنیم
بخوانید:
مجوز ۲ هزار میلیارد تومانی برای خرید اتوبوس و تکمیل مترو در کرج
ضرورت ارتقای جایگاه سازمان حمل ونقل شهری
تأمین رام قطار؛ اولویت ایمنی متروی کرج
کدخبر: 21255
